El astillero de innovación Metaltec Naval presenta la primera unidad del catamarán electrosolar ECOCAT

Con una capacidad de 120 pasajeros, la embarcación es 100% eléctrica y no requiere del uso auxiliar de combustibles fósiles con lo que elimina las emisiones de CO2.

El CEO del astillero de innovación español Metaltec Naval, Enrique Arriola, ha presentado esta mañana en sus instalaciones industriales de Raos (Cantabria) la primera unidad del ECOCAT, el primer catamarán electrosolar de pasajeros de Europa. La embarcación -con casi 20 metros de eslora, 8 de manga y unas 26 toneladas- posee un sistema de propulsión 100% eléctrico, sin motores auxiliares, con una autonomía de navegación de 8 horas.

El ECOCAT ‘monta’ dos motores de 50 kW y 8 baterías de 30,5 kW cada una, cuatro por patín del catamarán. Tal y como ha detallado Arriola, las necesidades de generación energética solar fotovoltaica del barco hacían imprescindible la instalación de 120 paneles solares, lo que ha requerido del desarrollo de un sistema neumático de alas solares desplegable y retráctil que permitiese aumentar la superficie de captación de energía.

El CEO de Metaltec Naval delante de la primera unidad de ECOCAT

El CEO de Metaltec Naval, Enrique Arriola, delante de la embarcación tras la presentación a los medios de la última fase del proceso constructivo de la primera unidad de ECOCAT.

 ECOCAT integra baterías BMW marinizadas por Torqeedo

El sistema de almacenamiento de energía de ECOCAT integra baterías BMW marinizadas por Torqeedo, lider internacional en sistemas de propulsión eléctrica marina.

El CEO de Metaltec Naval ha destacado a su vez el trabajo con compañías líderes a nivel internacional, con la instalación de paneles de la multinacional estadounidense SUNPOWER o la marinización de baterías BMW por parte de Torqueedo. Precisamente, Torqueedo, empresa alemana líder mundial en motorización eléctrica naval ha desarrollado junto con el equipo de ingeniería de Metaltec Naval un innovador modelo de software de gestión del proceso de captación-almacenamiento de energía solar.

El ECOCAT, con una capacidad de 120 pasajeros, ha tenido un coste de desarrollo de 1,8 millones de euros -de inversión puramente privada, como ha destacado Enrique Arriola- y tiene un valor unitario aproximadamente de 1,5; cifras que el CEO de Metaltec Naval espera ajustar tras las últimas pruebas técnicas previstas para marzo-abril y el periodo de actividad subsiguiente de 1 a 2 meses en la Bahía de Santander.

Encuentro con medios, cubierta del ECOCAT

El encuentro técnico con los medios de comunicación se realizó en cubierta de la embarcación, en dique seco en las instalaciones industriales de la compañía, concretamente en el área destinada al pasaje.

Tras pasar las pruebas operativas señaladas, la embarcación se trasladará al Mediterráneo español, una de sus áreas de mercado objetivo, donde mostrará sus capacidades en diversos puntos del litoral valenciano, Islas Baleares, etc.

Arriola ha incidido también en la apuesta ecológica integral del proyecto industrial de Metaltec Naval no solo en las fórmulas de propulsión, sino en su experiencia constructiva de más de una década con el aluminio; un material con una elevado índice de reciclabilidad, en comparación con los barcos de fibras artificiales, por ejemplo.

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