10 ventajas del aluminio marino como material constructivo naval (I)

Una de las principales líneas de especialización de Metaltec Naval es el desarrollo de proyectos de transformación y construcción naval en aluminio. Se trata de un material que no solo ofrece ventajas de corte técnico y ecológico, sino que es promovido por la vía legislativa tanto en el marco de la Unión Europea como de los EE.UU, especialmente en el ámbito de las embarcaciones de servicios (pasajeros, soporte portuario, seguridad, etc.).

Cabe reseñar, como muestra, que la propia marina norteamericana está empleando el aluminio como material de construcción de sus nuevos buques de combate litoral, dentro de su proceso de modernización operativa (ver: ‘Austal USA bota su 16º buque de combate litoral’ – en).

Esta primera entrada de nuestro blog corporativo inicia una serie de dos artículos en los que, a modo de decálogo, expondremos las principales ventajas del aluminio marine grade sobre otros materiales como el poliéster, por ejemplo.

Catamarán de pasajeros de aluminio naval Doblemar Dos

En la imagen superior, el catamarán de pasajeros de aluminio naval Doblemar Dos, construido en los astilleros de Metaltec Naval para 144 pasajeros, con doble cubierta, 18,8 m. de eslora, 8 de manga y una velocidad de 16 nudos.

1. Robustez: mayor resistencia y rigidez.

El aluminio tiene mayor resistencia que los laminados en fibra de vidrio. La embarcación es más robusta, toda la estructura presenta mayor rigidez y el material sufre menos por fatiga.

Gracias a su elevada ductilidad tiene mayor capacidad para absorber deformaciones sin roturas en caso de impactos. La embarcación sufre menos desgaste y abrasión durante su uso, además de durante el transporte, maniobras de puesta a flote, varadas, limpieza, etc.

2. Menor peso, menor consumo.

Las embarcaciones construidas en aluminio son más ligeras que las que están construidas en poliéster, acero o madera. Este peso menor implica una necesidad de propulsión más reducida para el mismo rendimiento, ahorro en motor, consumo y emisiones; con sus correspondientes ventajas no solo en eficiencia económica, sino ambiental.

3. Mayor seguridad y estanqueidad.

En caso de incendio el aluminio no se quema, al contrario que las embarcaciones de poliéster o madera. A su vez, en caso de colisión, el aluminio se deforma sin producirse grietas o fisuras, salvo situaciones de impactos de gran violencia.

Por otro lado, al poder soldar los distintos accesorios de la cubierta o del interior directamente a su estructura sin tener que perforarla, se logra una mayor estanqueidad.

4. Eficacia y rapidez en reparaciones.

En una embarcación de aluminio, una avería por golpe, tanto si se han producido roturas o simplemente una deformación, se puede reparar fácilmente con total garantía sin merma alguna en la resistencia del casco.

Las reparaciones en cascos de otros materiales no siempre restablecen las propiedades mecánicas originales, además de ser más lentas, de coste más elevado y mayor tiempo de la embarcación fuera de uso.

Monocasco de aluminio y propulsión híbrida St Martin

El St Martin es un monocasco de propulsión híbrida, construido por Metaltec Naval en aluminio y una capacidad de 147 pasajeros. La embarcación, de 18,85 m. de eslora y 6 de manga, opera en la Bahía de Santander para la compañía turística Santander Bahia Tours.

5. Menor coste de mantenimiento.

La incrustación de microorganismos y los procesos de corrosión son dos de las principales variables de deterioro de cualquier tipo de embarcación. En ambos casos, el aluminio presenta ventajas evidentes sobre otros materiales constructivos.

Así, la capacidad de incrustación es menor en un casco de aluminio debidamente tratado, mientras que la resistencia a de las aleaciones actuales es excelente. De hecho, la degradación es prácticamente nula con un sistema adecuado de protección catódica, es decir contra el proceso electroquímico de corrosión galvánica.

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